超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛（簡稱“三超一疲勞”），嚴(yán)重威脅著道路交通安全，是駕駛員、乘客、行人的潛在“殺手”。

    為了預(yù)防和減少重特大事故發(fā)生，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，自去年11月起，市交巡警部門重拳出擊，警力全部壓向路面一線，各交巡警中隊民警主動放棄休息時間，加班加點，在152天的整治行動中果敢“亮劍”，嚴(yán)查“三超一疲勞”嚴(yán)重違法行為。

    今年3月底，全市“三超一疲勞”專項整治行動完美收官。5個月時間，全市交巡警部門共查處各類交通違法行為342572起，其中超速113560起，超員34起，超載2850起，疲勞駕駛70起。期間，交通事故死亡人數(shù)同比下降19.8%，未發(fā)生一次死亡3人以上的事故，全市交通安全形勢進一步平穩(wěn)，整治工作取得明顯成效。

    “防”字當(dāng)頭

    整治“三超一疲勞”，預(yù)防要放在第一位。

    專項整治行動開展以來，市交巡警大隊積極會同安監(jiān)、交通等部門，制訂重點運輸車輛安全檢查方案，深入全市客貨運輸企業(yè)，檢查企業(yè)安全主體責(zé)任落實、車輛GPS系統(tǒng)運行、安全管理措施到位等情況，對存在問題的責(zé)令整改。行動中，檢查人員當(dāng)場責(zé)令整改問題11個。同時，市交巡警部門還強化對吳江、盛澤兩個樞紐客運站的門崗檢查，督促客運站嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、五不出站”制度。

    專項整治行動中，市交巡警部門全面排查本地客車駕駛?cè)诉`法情況，對去年11月份以來有兩次及以上超速、超員、疲勞駕駛的駕駛?cè)送▓筘?zé)任企業(yè)，并督促組織交通安全教育培訓(xùn)；嚴(yán)格落實責(zé)任追究制度，同一客運企業(yè)的車輛有兩次以上超員違法行為的，對相關(guān)責(zé)任人依法予以處罰。此外，市交巡警部門還與全市63家客貨運輸企業(yè)駕駛?cè)撕炗喚芙^“三超一疲勞”承諾書，承諾率達到100%。

    整治行動初期，市交巡警部門對全市道路交通管理設(shè)施進行了一次全面系統(tǒng)的排查，更新、添置限速標(biāo)志19塊，進一步提升了標(biāo)志標(biāo)線的完整性。組織力量開展交通事故分析研判，梳理事故多發(fā)路段，科學(xué)研判整治辦法，及時整改消除交通事故隱患。

    “十次事故九次快。超速行駛會使駕駛?cè)艘曇白冋�，難以及時處理突發(fā)險情，車輛制動非安全期延長，操作穩(wěn)定性降低，容易引發(fā)交通事故。”在227省道等紅綠燈的貨車司機老張，在收到了松陵交巡警中隊民警派發(fā)的《珍愛生命，平安出行———致廣大駕駛員朋友的一封信》后，深有感觸地對記者說。

    記者了解到，像這樣的宣傳資料，我市交巡警部門共印發(fā)了14000余份，主要發(fā)放對象是長途客車、大型貨車和景區(qū)旅游車輛的駕駛?cè)思俺丝�，以引�?dǎo)駕駛?cè)撕统丝妥杂X抵制和主動舉報“三超一疲勞”違法行為。

    實行“零容忍”

    “我們談?wù)�，放我們一馬吧，出多少錢都可以。”

    今年2月8日，黎里交巡警中隊民警朱小興在攔下一輛超員90%，且車況存在嚴(yán)重安全隱患的大客車時，車上下來一個小伙子，一把拉住朱小興，把他拉到警車旁邊。

    面對嫌疑人的金錢誘惑，朱小興嚴(yán)詞拒絕，并不顧危險，極力制止對方的暴力抗法行為，最終將駕駛?cè)丝刂�，及時排除了一枚流動的“定時炸彈”。

    不能放過任何一輛“三超一疲勞”車！針對“黑車”夜間出沒，且“三超一疲勞”明顯的特點，市交巡警部門會同交通運輸部門夜間聯(lián)合執(zhí)法，持久深入開展打“黑”行動，從源頭上遏制“黑車”尤其是“黑班線”超員載客等違法行為，并采取固定和流動測速相結(jié)合的方式，5個月內(nèi)查處超速行駛違法行為11萬余起。與此同時，市交巡警部門還協(xié)調(diào)交通運輸部門開展了為期1個月的聯(lián)合治超行動，查處貨車超載超限違法行為712起，其他重點違法行為117起。全市4個卡口中隊則采取“逢車必查”措施，查處客車超員違法行為34起。

    “三超一疲勞”車必須嚴(yán)查，但查處違法行為，光靠一股子干勁還不行，還得運用科學(xué)有效的方法。市交巡警大隊根據(jù)每天下午5時至次日8時為交通事故高發(fā)時段的規(guī)律，探索并實行了“二班制”工作模式，將部分白天警力調(diào)整至夜間開展巡邏管控，延長路面有警時段，克服現(xiàn)有勤務(wù)機制“重白天、輕夜間”帶來的弊端，最大限度地降低夜間時段事故發(fā)生率。

    此外，我市交巡警部門還進一步加強與周邊省市卡口的協(xié)調(diào)，實行入境車輛單邊檢查的勤務(wù)合作模式，并調(diào)整卡口值守力量分工，確保守卡民警始終保持高昂的斗志，避免疲勞應(yīng)戰(zhàn)，提高工作效率。

    服務(wù)先行

    “你好，你已經(jīng)連續(xù)駕駛超過4個小時了，按照規(guī)定必須休息，否則會影響安全駕駛。麻煩你下車，到我們休息室休息一會兒吧。”

    “我感覺還行，謝謝你們的好意。”

    “疲勞會導(dǎo)致判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍，增加操作失誤發(fā)生率，甚至可能會打盹兒。如果仍勉強駕駛車輛，很可能發(fā)生交通事故。”

    聽了盛澤交巡警中隊民警陳仁杰的勸告，這位駕駛員終于“領(lǐng)情”，走下了大客車，來到卡口的休息室休息，不一會兒竟打起了呼嚕。

    “按照規(guī)定，連續(xù)駕駛4個小時，駕駛員就必須強制休息，特別是長途客車，我們必須對車內(nèi)的乘客負責(zé)�？�口還備有一些日常藥品和緊急救護工具，可以在更大程度上服務(wù)駕駛員和乘客。”陳仁杰說道。

    記者了解到，我市交巡警部門分別在3個國省道卡口設(shè)置疲勞駕駛員強制休息點，對長途客運疲勞駕駛員實行強制落地休息。在蘇嘉杭高速、滬蘇浙高速吳江境內(nèi)各出口設(shè)立臨時執(zhí)勤點，配合高速公路交巡警部門查處客運車輛上下客等違法行為，嚴(yán)防“三超一疲勞”違法行為發(fā)生。